因業(yè)務(wù)調(diào)整，部分個人測試暫不接受委托，望見諒。

檢測項目

風(fēng)洞實驗的核心檢測項目包含四大類：氣動力特性測試測量飛行器/車輛模型在模擬氣流中產(chǎn)生的升力、阻力及力矩分量；表面壓力分布測試通過模型表面壓力孔陣列獲取流場壓力梯度數(shù)據(jù)；流動顯示測試采用煙流、油膜或粒子示蹤技術(shù)觀測邊界層分離、渦流結(jié)構(gòu)等流動特征；動態(tài)特性測試包含俯仰振蕩、橫擺運動等非定常氣動參數(shù)的采集分析。

專項檢測涵蓋雷諾數(shù)效應(yīng)驗證（對比不同縮比模型的流動相似性）、激波邊界層干擾測試（跨聲速工況下的激波定位）、氣動噪聲譜分析（寬頻噪聲與離散噪聲的分離測量）以及結(jié)冰模擬測試（表面霜層對氣動性能的影響量化）。

檢測范圍

檢測對象覆蓋全尺寸/縮比飛行器模型（含固定翼/旋翼航空器）、高速列車頭型、汽車外造型、建筑群風(fēng)荷載模型及體育器械空氣動力學(xué)優(yōu)化模型五大類。流場參數(shù)測量包含速度場（軸向速度分量U、橫向速度分量V/W）、湍流強度（Tu值）、壓力系數(shù)（Cp）、溫度梯度（ΔT）及聲壓級（SPL）等物理量。

工況條件涉及亞聲速（Ma≤0.3）、跨聲速（0.8≤Ma≤1.2）及高超聲速（Ma≥5）流動狀態(tài)；攻角范圍-10°至+90°；側(cè)滑角±30°；雷諾數(shù)覆蓋10^4至10^7量級；湍流度控制水平達到0.05%-2%。特殊環(huán)境模擬包含低溫結(jié)冰（-30℃）、高溫燃氣（1200℃）及多相流（沙塵/雨水）耦合測試。

檢測方法

穩(wěn)態(tài)測試采用固定模型姿態(tài)下的時間平均測量法：通過六分量天平連續(xù)采集60秒數(shù)據(jù)，采樣頻率1kHz，經(jīng)低通濾波后計算均值與標準差。動態(tài)測試應(yīng)用強迫振動法：由伺服電機驅(qū)動模型進行正弦掃頻運動（0.5-50Hz），同步記錄氣動力相位滯后特性。

表面壓力測量采用掃描閥系統(tǒng)：128通道電子壓力掃描模塊以20ms/點的速度輪詢測壓孔，配合溫壓傳感器進行實時補償修正。粒子圖像測速（PIV）實施雙脈沖激光片光照明（波長532nm，能量200mJ/pulse），使用4M像素CCD相機捕捉示蹤粒子位移，計算二維速度矢量場。

氣動聲學(xué)測試布置環(huán)形麥克風(fēng)陣列（64通道），在消聲室環(huán)境下進行波束成形分析，空間分辨率達到5°方位角×3°俯仰角。熱流測量采用薄膜電阻溫度計（響應(yīng)時間10μs），結(jié)合瞬態(tài)加熱法計算表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。

檢測儀器

核心儀器包含：

回流式低速風(fēng)洞：試驗段尺寸3m×2m×6m，最大風(fēng)速120m/s，湍流度≤0.1%

應(yīng)變式六分量天平：量程Fx=±5000N，精度0.05%FS，固有頻率≥800Hz

三維移測架系統(tǒng)：定位精度±0.02mm，重復(fù)定位誤差≤5μm

相位多普勒粒子分析儀（PDPA）：粒徑測量范圍1-500μm，速度分辨率0.1m/s

高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：256通道同步采樣，24位ADC精度，最大采樣率200kS/s

輔助設(shè)備包括：激光多普勒測速儀（LDV）用于邊界層剖面測量（空間分辨率0.1mm）；紅外熱像儀（3-5μm波段）捕捉表面溫度場分布；動態(tài)壓力傳感器（頻響100kHz）捕獲激波振蕩頻率；以及基于PLC的風(fēng)洞控制系統(tǒng)實現(xiàn)馬赫數(shù)閉環(huán)調(diào)節(jié)（控制精度±0.001）。

檢測流程

1、咨詢：提品資料(說明書、規(guī)格書等)

2、確認檢測用途及項目要求

3、填寫檢測申請表(含公司信息及產(chǎn)品必要信息)

4、按要求寄送樣品(部分可上門取樣/檢測)

5、收到樣品，安排費用后進行樣品檢測

6、檢測出相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫報告草件，確認信息是否無誤

7、確認完畢后出具報告正式件

8、寄送報告原件